


Xiaomi Corp., elektrikli araç (EV) iş bölümünden ilk kez çeyrek kar bildirdi. Akıllı telefon üreticisinin kalabalık piyasalara yaptığı cesur giriş, önemli bir kilometre taşı oldu.
Şirketin elektrikli araç bölümü, geçen yıl ilk aracını satışa sunarak, Eylül çeyreğinde 700 milyon yuan (98 milyon dolar) kar elde etti. Bu durum, önceki üç ayda yaşanan 300 milyon yuan zararının tersine dönmesine ve Beijing
Xiaomi, gerçekten kar eden Çinli elektrikli araç üreticileri arasında yer alıyor. Dünyanın en büyük beş otomobil üreticisinden biri olma hedefi doğrultusunda, Tesla Inc. ve BYD Co. gibi firmalarla rekabet edebilmek için üretimi artırmayı planlıyor. Şirket, 2027 yılında Avrupa'da elektrikli araç satışlarına başlamayı hedefliyor.
Henüz erken bir aşamada olmasına rağmen, bu sonuç, co-founder Lei Jun için bir tür doğrulama anlamına geliyor. Milyarder, Xiaomi'nin ilk spor arazi aracına gösterilen ilginin ardından umutlu bir hava içerisinde. Salı günü yapılan açıklamada, şirketin 2025 yılına kadar 350,000 elektrikli araç teslimatı hedefini bu hafta gerçekleştireceği belirtildi; bu, takvimden bir aydan fazla önce bir başarıdır. Artan teslimat ve bekleme sürelerinin kısaltılması üzerine çalışmalara hız veriyorlar.
Bazı yatırımcılar, Xiaomi'nin uzun vadeli görünümünü sorgulamakta; yoğun rekabet, güvenlik endişeleri ve sürekli fabrika gecikmeleri gibi unsurları dile getirmekteler. Artan talep ve üretim sıkıntıları, alıcıların bazı modeller için sipariş verdikten sonra dokuz aya kadar beklemek zorunda kalmalarına neden oluyor. Ekim ayında, önceki ay ile aynı olan 40,000 elektrikli aracı sevk ettiklerini açıkladı. Ayrıca, yönetim kurulu toplantısında, işi için brüt marjların gelecek yıl düşeceği belirtildi.
Xiaomi için 2026 yılında elektrikli araç bölümündeki brüt marjın daralması bekleniyor. SU7 ve YU7 gibi modellere sahip olmasına rağmen, sektörde zorlu bir görünüm söz konusu; önümüzdeki yıl yüksek alım vergisi devreye girecek. Yerli rekabetin artacağı ve talep büyümesinin yavaşlayacağı öngörülüyor. Elektrikli araç üreticileri, hacim ve gelir büyümesini sağlamak için giderek daha fazla ihracata bağımlı hale gelecek; BYD, Geely, Xpeng ve Leapmotor bu alanda öncülük etmeye devam edecek.
Xiaomi'nin temel akıllı telefon işindeki Apple Inc. ile olan rekabeti de hisselerinin üzerinde etkili oldu. Şirket, geçen Eylül ayında iPhone 17 için $630 alternatifini piyasaya sürdükten sonra Çin’in yüksek kaliteli akıllı telefon pazarında kontrol mücadelesi vermekte. Ancak Counterpoint Research verilerine göre, geçen ay ülke genelinde satılan her dört akıllı telefondan biri iPhone oldu ve Xiaomi'nin büyümesi yerel rakibi Oppo ile birlikte geride kaldı.
Yükselen bellek yongası fiyatları da belirsizlik kaynağı olmaya devam ediyor. Salı günü, Xiaomi mobil cihaz fiyatlarının gelecek yıl artmasını beklediklerini açıkladı; bu, 2026 yılında kritik bileşenler için potansiyel bir tedarik sıkıntısına ilişkin artan sayıda uyarıyla birleşiyor. Tüm bunlar, Xiaomi'nin son aylarda Çinli teknoloji hisseleri arasında en kötü performans göstermesine yol açtı. Şirketin hisse fiyatı Mayıs ayından bu yana yaklaşık %20 oranında düşüş gösterdi.
.png)
Sizlere kesintisiz haber ve analizi en hızlı şekilde ulaştırmak için. Yakında tüm platformlarda...