Uruguay'da Elektrikli Araç Satışlarında Sıçrama!

Uruguay, Latin Amerika'nın en küçük pazarlarından biri olmasına rağmen, elektrikli araç (EV) geçişi gerçek bir hikaye haline gelmeye başladı. Ekim ayı itibarıyla, batarya ile çalışan araçlar, yeni otomobil ve SUV satışlarının yaklaşık dörtte birini oluşturdu ve bu oran, geçen yılın iki katından fazla bir artış gösterdi. Bunun arkasında, elektrikli araçlar için sıfır ithalat vergisi, özel tüketim vergisi istisnaları ve benzin fiyatlarının yaklaşık 7.40 $ seviyesinde bulunması etkili oldu. Bu durum, uzun yıllar Amerikan, Avrupa ve Japon markalarına bağlı olan bir bölgede alıcıları Çin markalarına yönlendirmekte.

BloombergNEF analistleri, daha geniş Latin Amerika pazarının bu yıl 400,000'den fazla batarya elektrikli ve fişe takılabilir hibrit satışına ulaşabileceğini öngörüyor. Uygun fiyatlı Çin modellerinin bu sıçramayı tetiklemesi, pazar payının 2023'teki %2'den 2025'e gelindiğinde %8'e çıkmasını sağlıyor.

Uruguay'da rekabetçi manzara daha da hızlı değişiyor. Bu yıl satılan yaklaşık 11,000 elektrikli aracın %90'ı, BYD (BYDDF), JAC ve Omoda gibi Çin markalarından geldi. BYD'nin Seagull modeli 20,000 $ altındaki fiyatı ile dikkat çekerken, Yuan Pro ise evde şarj ederek aylık 400 $ tasarruf bekleyen alıcılar için cazip hale geldi. Bu ekonomik avantajlar, bazı hanelerin uzun yollar için elektrikli araçları benzinli araçlarla birleştirmesine yol açtı; çünkü sahipler, Montevideo'da konforu tercih ediyor ancak Arjantin veya Brezilya'ya sınır ötesi seyahatlerde belirsizlik yaşıyor.

BloombergNEF'in araştırmacısı Rafael Rabioglio, uygun fiyatlı Çin modellerinin bölgenin fiyat hassasiyeti olan tüketicileri için bir oyunun kuralını değiştirdiğini belirtiyor. Aynı zamanda, premium alıcılar da elektrikli araçlara yöneliyor. Tesla (NASDAQ:TSLA), Uruguay'da resmi bir varlık bulundurmamasına rağmen, 2020'den bu yana 152 araç satışı gerçekleştirdi ve daha büyük nüfuslu pazarlardan bile daha iyi performans gösterdi. Punta del Este yakınlarındaki bir ithalatçı, bu yıl 40 Tesla satışı yaptığını ve önümüzdeki yıl en az 60 satmayı beklediğini aktardı; alıcılar 60,000 $ civarında bir fiyatla Model 3 almayı tercih ediyor.

Sahipler, işletme maliyetlerinin bazen aylık 500 peso civarında olduğunu ve araçlarının güncel kalmasını sağlayan yazılım güncellemeleriyle memnuniyetlerini dile getiriyor. Bazı Uruguaylılar, yurtdışında yaşadıktan sonra vergisiz bir şekilde Tesla getirdi, bu da uzman onarım atölyeleri aracılığıyla parça temin eden ve bakım ipuçları alışverişi yapan sahipler topluluğunu büyüttü. Eğer Uruguay, yüksek yakıt fiyatları ile cömert vergi teşviklerini bir araya getirmeye ve büyüyen şarj ağı ile desteklemeye devam ederse, yatırımcılar için, yerel üretim başlamadan önce elektrikli araçların benimsenişini gösteren bir örnek sunabilir.