Boeing Üçüncü Çeyrek Gelir Raporunda Neler Bekleniyor?

Boeing (BA), çarşamba günü piyasa açılmadan önce üçüncü çeyrek kârını açıklayacak. CEO Kelly Ortberg’ın zor günler geçiren havacılık devini yeniden yapılandırma sürecinde bazı önemli konular, yatırımcılarla paylaşılacak; bunlar arasında teslimat hızının artırılması ve nakit yakımının azaltılması yer alıyor.

Boeing, Bloomberg tahminlerine göre, üçüncü çeyrek gelirinin 22.29 milyar dolar olmasını bekliyor. Bu rakam, geçen çeyrekteki 21.68 milyar dolar ve bir yıl öncesine göre %3.5’lik bir artışı ifade ediyor. Bu, Ortberg'in CEO olarak göreve başladığı geçen yılın ağustos ayıyla da örtüşüyor.

Ancak, Boeing'in beklenen ayarlanmış hisse başına zararı $4.92 olarak değerlendiriliyor ve ayarlanmış net gelir kaybının $3.32 milyar olması bekleniyor. Geçen yıl, Boeing $6.17 milyar kayıp bildirmişti ve nakit akışı kaybı $1.34 milyar olmuştu.

O dönemde Boeing, en büyük makinistler sendikasının grevinden kaynaklı kayıplarla uğraşmakta zorlanıyordu ve teslimatlar, çeşitli kalite sorunları nedeniyle yavaşlamıştı. Örneğin, Ocak ayında Alaska Airlines'ın kapı contası patlaması buna örnek oluşturuyor.

Bir yıl sonra, Ortberg yönetimindeki Boeing'in ilerlemesi kayda değer oldu; şirketin hisseleri yılbaşından bu yana %27 değer kazandı.

Bu ayın başlarında Boeing, üçüncü çeyrek ticari teslimatlarının 160 uçağa ulaştığını duyurdu. Bu rakam, geçen çeyrekteki 150 teslimat ile karşılaştırıldığında bir artışı ifade ederken, bir yıl önceki 116 uçak teslimatından da daha yüksek.

Üçüncü çeyrek teslimatları arasında ise 121 adet 737 Max jetinin (geçen yıl 92 adet), 24 adet 787 uçağının (geçen yıl 14 adet), 9 adet 777 uçağının (geçen yıl 4 adet) ve 6 adet 767 uçağının (geçen yıl 6 adet) bulunduğu bilgisi verildi.

Ancak bir olumsuz not olarak, Boeing'in en son geniş gövde uçağı olan 777X, hâlâ zamanında tamamlanmadı ve düzenleyiciler tarafından henüz onaylanmadı. Analistler, bu uçaktaki gecikmeler nedeniyle Boeing'in önemli bir yükümlülük bildirmesini bekliyor.

737 Max'in satışlarını hızlandırma adına, Federal Havacılık İdaresi (FAA) Boeing'in 737 MAX üretim hızını aylık 38'den 42 uçağa çıkarmasına onay verdi. Ortberg, Mayıs ayı sonunda Boeing'in hedefinin yıl sonunda ayda 47 uçak üretim hızı için hazırlığı gözden geçirmek olduğunu belirtmişti; bu üretim artışının 2026 yılında gerçekleşmesi bekleniyor.

Boeing'in gelecekteki performansında bir aksaklık ise savunma iş kolundan kaynaklanabilir. Boeing savunma işçileri, St. Louis fabrikasında şirketin en son sözleşme teklifini reddederek grevlerini 13. haftaya taşıdı. Havacılık Makinistleri ve Uzay İşçileri Uluslararası Birliği (IAM) Bölge 837, Boeing'in grevde olan 3,200'den fazla sendika üyesinin taleplerini yerine getirmediğini belirtti.

Gelecek ticari teslimatlar açısından Boeing, üçüncü çeyrekte Norveç Grubu, Türk Hava Yolları, WestJet ve Korean Air gibi büyük anlaşmalar yaptı.

Boeing'in ana rakibi Airbus, 2019 yılında pandemi öncesinde Boeing'i global teslimatlarda geride bıraktı ve o zamandan beri lider konumunu koruyor. Ancak Boeing, yıl için öngörülerini yeniden doğrularken, motor tedarik sorunları Airbus için zorluk teşkil ediyor.